Akzeptieren Sie das Argument alles Kleinkram, welchen man schnell beheben kann nicht. Wären die Kleinigkeiten wirklich schnell zu reparieren, hätte der Verkäufer das schon längst selber beheben können.
Im Gegensatz zu einem Auto, das man einfach auf der Hebebühne besichtigen kann, gestaltet sich die Inspektion des Rumpfes etwas schwieriger. Ein Schiff zu kaufen, ohne das Unterwasserschiff begutachtet zu haben, ist allerdings ein grosses Risiko. Ist der Aufwand bei Trailerbooten noch gering, kann die Inspektion des Unterbodens bei grösseren Schiffen eine kostspielige Sache werden. In der Regel muss das der Käufer bezahlen. Die bessere Lösung: Kommt ein Kaufvertrag zu Stande, übernimmt der Verkäufer die Kosten für den Kran (Gesamtkosten oder zur Hälfte).
Wie erkennt man Osmose, den Alptraum aller Bootfahrer? Verfügt der Rumpf über Bläschen, so ist das ein Hinweis auf Osmose. Um ganz sicher zu gehen, muss man einige Bläschen aufstechen; Kann man einen säuerlichen Geruch feststellen, so handelt es sich um Osmose. Eine Komplettsanierung von einem Fachmann ist eine sehr kostspielige Angelegenheit. Vorsicht: Osmosebefall ist im Frühjahr schwierig zu erkennen, da das Schiff über den Winter austrocknet. Dadurch bilden sich die Osmosebläschen stark zurück und sind nicht mehr zu erkennen. Ein Schleiftest, bei dem nur punktuell Abrieb am Unterwasserschiff zu erkennen ist, bringt hier Gewissheit. Hierfür sollte aber unbedingt ein Schleifblock verwendet werden, damit das Papier plan aufliegt.
Bei Holzbooten zahlt es sich immer aus, einen Sachverständigen mit speziellen Kenntnissen einzuschalten. Der Grund: Faule, marode Stellen sind nicht immer zu erkennen, insbesondere dann, wenn der Rumpf mit Farbe angestrichen ist.
Boote mit Rostfrass brauchen eine kostspielige Sanierung. Kleine Beulen und Dellen lassen sich dagegen leicht in Eigenleistung ausbessern.
Boot und Zubehör nicht nur oberflächlich begutachten, sondern gründlich nach Schäden absuchen. Gebrauchtboote die älter als zehn Jahre sind, sollten besonders kritisch begutachtet werden. Bootsgrösse und -typ spielen dabei keine Rolle.
Ein Gebrauchtboot ohne intakten Aussen- oder Innenbordmotor ist nur die Hälfte wert. Ein Laie kann einen Motor nur Probefahren und danach einer Sichtprüfung unterziehen. Wichtig: Vor dem ersten Teststart sollte der Motor kalt sein. Da ein warmer Motor in der Regel besser anspringt. Will man wissen ob der Motor bereits gelaufen ist, reicht handauflegen.
Auf den meisten Gewässern ist ein Fäkalientank heute Pflicht.
(siehe auch: Immer schön sauber bleiben)
Die Reparatur eine defekten Z-Antriebes kann schnell zu einem wirklich teuren Spass werden.
Starke Korrosion am Gehäuse und/oder eine brüchige, lose Gummimanschette sollte man nicht akzeptieren, da die notwendige Überholung sehr aufwändig werden kann.
Normale Blei-Akkus dürfen nicht älter als drei Jahre sein, wartungsfreie Gelbatterien leben dagegen deutlich länger.
Bei der seegehenden Yacht ist das stehende Gut nach gängiger Faustformel alle 15.000 Seemeilen oder 25 Jahre zu ersetzen.
(siehe auch: Stehendes Gut angucken Wanten und Stagen halten nicht ewig)
Auf Kratzer, abgeschlagene Ecken und verfärbte Flächen achten; dunkle Holzflächen deuten auf Feuchtigkeit hin. Überprüfen, ob alle Polster vorhanden und trocken sind. Unbedingt Polsterunterseite kontrollieren. Muffiger Geruch ist ein Zeichen für schlechte Lüftungsmöglichkeiten.
Auf ausreichende Grösse achten. Lenzöffnung und Sicherungsöse für Leine oder Kette müssen vorhanden sein.
Zur Prüfung fiert man am besten die ganze Länge der Kette aus, um auch die unten liegenden, meist stärker korrodierten Kettenglieder zu kontrollieren. Verrostete Ketten lassen sich relativ preisgünstig neu verzinken. Die Kosten sollte der Eigner übernehmen. Während des Hievens hat man dann ausreichend Gelegenheit, die Ankerwinsch auf einwandfreie Funktion zu überprüfen.
Kann man sie vom Wasser aus ausklappen? Auf festen Sitz, ausreichende Länge und Rost achten.
Die Bilge sollte sauber und trocken sein. Kontrollieren Sie diese am besten vor und nach der Probefahrt.
Auf Stabilität, festen Sitz, ausreichende Höhe und Rost achten. Unterzüge dürfen keine aufgereppelten Stahlseile haben.
Auf Funktion prüfen. Für die Stromversorgung muss es eine separate Batterie geben.
Auf Risse im Glas, Scharniere und Verschlüsse achten. Für ältere Modelle gibt es keine Ersatzteile, da hilft dann oft nur das Auswechseln. Sind die Dichtungen nicht porös?
Auf Risse und Löcher in den Bezügen achten. Bei defekten Kunstlederbezügen saugt sich der Schaumstoffkern voll Wasser, und die Nässe kann nur schlecht wieder entweichen. Der Mief ist dann vorprogrammiert.
Auf matte Stellen und abgeschlagene Ecken achten. Risse deuten auf Schwachstellen, Rammings oder zu starke Beanspruchung hin.
Auf Risse und Löcher achten. Wasser- oder Stockflecken sind ein Zeichen für undichte Fenster oder Schwitzwasser.
Auf sinnvolle Platzierung, Stabilität, festen Sitz und ausreichende Grösse achten. Kunststoffgriffe mit Rissen können leicht brechen.
Auf Risse und lose Stellen achten. Wasser- und Spakflecken sind Hinweise auf Feuchtigkeit im Boot.
Auf Risse und Löcher in den Bezügen achten. Wasserflecke sind ein Hinweis auf undichte Fenster und Luken. Unbedingt auch die Polsterunterseite kontrollieren.
Auf festen Sitz und ausreichende Grösse achten. Kunststoff- und Holzklampen können durch starke Beanspruchung Risse bekommen und brechen.
Alle auf Funktion prüfen. Ist mehr als ein Instrument nicht in Ordnung, deutet das auf ein Problem in der elektrischen Anlage hin.
Siehe Achterkajüte. Navigationsinstrumente Alle auf einwandfreie Funktion prüfen, Reparaturen sind schwierig und teuer.
Alle Küchengeräte auf Funktion prüfen. Spak ist ein Hinweis auf schlechte Lüftungsmöglichkeiten oder Ecken, die sich nur schwer reinigen lassen.
Auf Stabilität, festen Sitz, ausreichende Höhe und Rost achten. Unterzüge dürfen keine aufgereppelten Stahlseile haben.
Lässt sich die Sitzgruppe zur Koje umbauen, muss man prüfen, ob alle Einlegeböden und Polster vorhanden sind und der Tisch problemlos abgesenkt werden kann. Auf abgeschlagene Ecken und Kratzer achten. Dunkle Flecken im Holz deuten auf Feuchtigkeit hin.
Besonders bei Plexi-Scheiben auf Risse und Kratzer achten. Kleine Kratzer können auspoliert werden, bei Rissen, die durch Rammings oder Temperaturschwankungen entstanden sind, hilft nur Scheibe auswechseln. Und das ist nicht billig. Gesprungene Sicherheitsglasscheiben auszuwechseln, ist nicht nur bei Spezialanfertigungen noch teurer. Korrosion und Kalkflecken an Rahmen deuten auf Undichtigkeiten hin. Gummiprofile lassen sich zum Teil einfach austauschen das häufig unlösbare Problem ist nur, sie im Original zu beschaffen.
Beides muss belüftet sein. Können Kästen und Türen nur schwer gezogen oder geöffnet werden, ist das ein Hinweis auf Verzug durch Feuchtigkeit. In jedem Fall Verschlüsse und Scharniere prüfen.
Scharniere und Verschlüsse prüfen. Klemmen Türen oder Klappen, haben sie sich durch Feuchtigkeit verzogen. Muffiger Geruch ist ein Zeichen von schlechter Lüftung.
Scharniere und Verschlüsse prüfen. Sind Stauräume feucht oder riechen sie muffig, ist das ein Zeichen von Wasser, das durch eine defekte Dichtung eindringen kann.
Befestigungspunkte kontrollieren, Verstellmöglichkeiten prüfen. Bei Sitzbänken mit Klappdeckel Scharniere und Verschlüsse auf festen Sitz und Funktion prüfen.
Auf Risse und durchgescheuerte Stellen im Stoff achten. Schimmelflecken auf der Innenseite sind ein Hinweis auf Wasser in der Bilge und/oder schlechte Lüftung. Gestänge kontrollieren, verbogene
Stangen und Bügel oder ausgerissene Befestigungspunkte deuten auf Passungenauigkeit oder unsachgemässe Handhabung hin.
Auf Kratzer, abgeschlagene Ecken und verfärbte Flächen achten; dunkle Holzflächen deuten auf Feuchtigkeit hin. Überprüfen, ob alle Polster vorhanden und trocken sind. Unbedingt Polsterunterseite kontrollieren. Muffiger Geruch ist ein Zeichen für schlechte Lüftungsmöglichkeiten.
Sanitäre Einrichtungen auf Funktion prüfen. Übler Geruch deutet auf eine Undichtigkeit an Toilette oder Fäkalientank hin.
Überprüfen Sie, welches Zubehör vorhanden ist. Falls vorhanden prüfen Sie auch gleich die Funktion. Fragen Sie, welche Handbücher und Einbauanleitungen vorhanden sind.
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