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Die Sache mit der Bordtoilette

Warum ein einfaches und fehlbedienungssicheres Bord-WC wichtig ist

Die Bordtoilette entscheidet über das Wohlbefinden an Bord. Probleme bei der Handhabung schränken das Bordleben deutlich ein. Aversionen gegenüber der als kompliziert erlebten Technik führen dazu, dass Freunde ungern an Bord kommen.

Von Erdmann Braschos, veröffentlicht am 10.03.2026

Wenn eine Sache „eigentlich“ - also angeblich - ganz einfach ist, ist sie leider das Gegenteil von einfach. Ein anschauliches Beispiel dafür ist die Bordtoilette. Die kapiert ausser dem Eigner und Skipper keiner an Bord. Ganz einfach, weil er sie wahrscheinlich selbst eingebaut und zuletzt repariert hat. Weil er bei Schwierigkeiten die Schüssel lieber selbst leer pumpt, statt die Toilette abends zu reparieren. Weil viele Bordtoiletten bedauerlicherweise unpraktisch eingebaut sind. Weil bei den vorgeschriebenen Fäkalientanks mit undichten Säcken leider ab Werft schlimm gemuckst wird. Weil er weiss, wo der Ersatzteil-Beutel mit den Reserveklappen und Dichtungen liegt. Weil er das Werkzeug zum Öffnen der Pumpe noch von der letzten „Massnahme“ kennt. Weil er mit den sogenannten GWS-Jobs (Gas, Wasser, ...sse) an Bord vertraut ist, und der Urlaub einer bleibt.

Drei Geschichten zum Thema

Vor vielen Jahren segelte ich mal die nordafrikanische Küste entlang. Nach einem mehrtägigen Törn legten wir von Algerien kommend im malerischen Sidi Bou Said an. Der herrliche Hafen liegt gleich neben den Sehenswürdigkeiten des antiken Karthago. Sidi Bou Said ist ein traumhaft gelegenes Künstlerdorf. Tolle Ausgrabungen, Gewölbe und Mosaiken, beeindruckende korinthische Kapitelle sind da zu besichtigen. Erster Programmpunkt nach dem Anlegen war die mehrstündige Reparatur der kaputten Bordtoilette.

Nach Ankunft in der Karibik hatte ich müde vom langen Flug und Transfer zum Boot versucht, die Schüssel gegen den Widerstand eines geschlossenen Seeventils zu leeren. So durfte ich zum Einstand an Bord eines fremden Bootes die Bordtoilette reparieren. Es war die Pest ein Charterbootklo zu flicken, statt oben an Deck den Sundowner an Deck zu geniessen.

Während eines Dänemark-Törns schämte sich ein langjähriger Segelfreund tagelang, weil er vergessen hatte, den Wählhebel der Pumpe an Bord meines Bootes von der Spül- in die sichere Abpumpstellung zu legen. Abgesehen von zwei, drei Eimern Hafenwasser in der Bilge war nichts passiert. So hob ich die Toilette im nächsten Winter auf einer Konsole so weit an, dass sie im Hafen zwae 3/4 voll-, jedoch nicht überläuft. Die Mühe hat sich gelohnt. Denn es kommt immer wieder mal vor, dass jemand das Umlegen des Wählhebels in die sichere Abpumpstellung vergisst.

Eimer statt Bord-WC?

Einfach, nämlich fehlbedienungssicher ist allein der klassisch schlichte Eimer. Wasser rein, darauf hocken, aussenbords leeren, weglegen. Leider hat der Eimer drei Nachteile. Erstens die Abdrücke vom Henkel an der Back- und Steuerbordseite vom Gesäss. Zweitens weigern sich 50 Prozent der Menschheit beharrlich, diese vielseitige, superpraktische und komplett wartungsfreie Gerätschaft zu benutzen. Das hat neben anatomischen Gründen etwas mit weiblicher Schamhaftigkeit zu tun.

Ich hatte schon Gäste an Bord, die den ganzen Tag nicht zur Toilette gingen, immer öfter fragten, wann wir da sind – und nach dem Anlegen im Hafen losrannten.

Beim Bord-WC gilt das an Bord stets zu beherzigende KISS-Prinzip, wonach alles an Bord so einfach wie möglich zu halten ist. Es sollte so übersichtlich installiert und fehlbedienungssicher sein, dass man es beinahe wie zu Hause benutzen kann. Dann kommen auch die Freunde und Besucher damit klar.

• eine Anleitung mit Piktogramm vermeidet das nächste Malheur
• machen Sie die Toilette fehlbedienungssicher (wenn möglich Betrieb mit permanent offenen Ventilen)
• wurde der Seewasserzulauf zum Spülen nah an der Wasserlinie angebracht, setzen Sie ihn tiefer, damit die Pumpe auch beim Segeln mit Krängung Wasser zieht
• der Wählhebel zum Einstellen des Spül- oder Abpumpbetriebs ist stets komplett umzulegen. Sonst ist die Pumpe bald kaputt
• soweit es baulich möglich ist, heben Sie die Schüssel der Bordtoilette mit einer Konsole so weit an, dass sie beim stillliegenden Schiff zwar fast voll, jedoch sicherheitshalber nicht überläuft
• prüfen Sie nach der Übernahme eines Bootes, wie tief in Bezug zur Wasserlinie das WC an Bord des beladenen Schiffes untergebracht ist. Beim traditionellen Boot mit V-förmiger Spantform sitzen die Kajüten tiefer im Schiff als bei der modernen, U-spantigen Yacht, wo auch die Toilette meist über der Wasserlinie angeordnet ist. An Bord meines Bootes genügten etwa zehn Zentimeter. Die Konsole wurde aus pflegeleichtem und einfach zu bearbeitendem Industriekunststoff angefertigt
• halten Sie den Fäkalientank möglichst einfach, nämlich so, dass er sich auf See ohne zusätzliche Pumpe mit fallender Leitung von selbst leert (spart eine wiederkehrende Wartung)
• das Bord-WC ist wie der Abwasserschlauch ein Verschleissteil und alle Jahre zu wechseln
• notieren Sie, welches Toiletten-Fabrikat und Modell in welcher Version eingebaut ist. Ein PDF im Computer mit den Bootsunterlagen und eine Explosionszeichnung mit Stückliste und Bestellnummern an Bord erleichtert die Reparatur
• gängige Ersatzteile wie ein Reparaturset mit den Umschlagklappen/Dichtungen und passendes Werkzeug (Schraubendreher und Schlüssel) sind urlaubsentscheidend.
• verkalkte oder verdreckte Pumpzylinder werden mit Winschenfett oder Speiseöl (keinesfalls Motoröl) leichtgängig
• verzichten Sie auf scharfe, das Innenleben der Pumpe beschädigende WC-Reiniger
• viele Skipper erwarten, dass das benutzte Papier separat in einen Mülleimer wandert. Eine unhygienische Lösung. Ich hatte noch nie Probleme mit Toilettenpapier, solange gut gespült wird
• Yachten mit grossen Tanks spülen ihre Toilette mit Fischwasser. Dann stinkt es nach Liegezeiten des Bootes nicht faulig. Salzwasser riecht im Sommer nach wenigen Tagen.

• Der Hauptgrund für ständig reparierte Bord-WCs ist der in Segelschulen vermittelte praxisferne Unsinn, die Seeventile des Seewasserzulaufs und des Abflusses permanent geschlossen zu halten, sie nur vor dem Gebrauch zu öffnen und danach wieder zu schliessen. Es gibt Boote, bei denen das beim Segeln leider nötig ist, damit das Schiff nicht vollläuft. Geschlossene Seeventile beim Pumpen sind allerdings Ursache Nr. 1 für ständig reparierte Bord-Toiletten. Wozu kompliziert und nervig, wo es doch meistens einfach geht? Schauen Sie sich die Installation an Bord Ihres Bootes in Ruhe an und prüfen Sie, wie sie sich vereinfachen lässt. Oft bietet bereits die gezeigte Längsansicht vom Einrichtungsplan des Bootes Hinweise, wie tief die Bordtoilette im Schiff eingebaut ist. Vergleichen Sie die vorgesehene Wasserlinie mit der tatsächlichen Schwimmlage des Bootes. Viele Boote sind schwerer als geplant und liegen entsprechend tiefer im Wasser.
• wenn möglich und erlaubt: lassen Sie den Fäkalientank nebst Installation zur Entnahme an Deck und Entlüftung weg: Keep it simple.

Fäkalientank

Die „Helsinki-Kommission“ HELCOM schreibt seit 2005 vor, dass Boote auf Nord- und Ostsee ab Baujahr 1980 einen Fäkalientank haben müssen. Das macht die Handhabung und Wartung auf kleinen bis mittelgrossen Booten und Yachten mit mehreren Toiletten kompliziert. Im Unterschied zur bisher üblichen Installation, wo alles direkt aussenbords geht, füllt sich der Fäkalientank nach gründlichem Spülen der Toilette schnell. Der flexible Fäkalientank aus einem robusten Plastiksack ist zwar günstig und rasch eingebaut, aber im Betrieb ärgerlich. Aber besten bald raus damit. Niemand möchte einen vergessenen, undichten oder geplatzten Fäkalientank aus dem Boot heben und alles aus der Bilge wischen.

Weiterführende Links

• Shit happens
• Immer schön sauber bleiben